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動力系統同樣採用原先Leon Cupra 290身上那顆2.0升TSI渦輪增壓引擎，經過重新調整搭配6速手排，最大馬力從原先的300PS提升至310PS，而DSG的車型則保持300PS的輸出，不過0-100km／h加速表現兩款變速箱都是為5.8秒，最高極速可達到250km／h。

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另外，雖然Cupra R僅有前輪驅動，但是配備了專屬的主動式懸吊以及電子限滑差速器，同時前輪寬與後輪寬分別加寬至1,593mm與1,530mm，輪圈的外傾角也經過重新修正，搭配轉向更靈敏的方向盤以及排氣系統，相信操駕的感受肯定更加熱血。

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Seat Leon Cupra R全球限定799台，注定是稀有的存在，其中有499台為採用6速手排，另外300台則是採用6速DSG變速箱。

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而車頭的廠徽、進氣口飾板、後視鏡蓋以及輪圈皆採用了古銅色塗裝彰顯與一般車型的不同之處，至於車尾的後保險桿也經過重新修飾並搭配雙邊單出排氣尾管、大型擾流尾翼讓Cupra R比起標準版Cupra提升了12.5%的空氣力學效應。

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剎車系統換上採用370mm Brembo剎車卡鉗，同時將Dynamic Chassis Control動態底盤控制系統重新優化增進操駕感受。

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在9月法蘭克福車展上發表的Leon Cupra R是Seat未來旗下性能車款的先鋒，而近日原廠又再度公布了更多的"美照"。

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最近蔡政府與民進黨籍立委藉由政府組織裁撤或更名，引發諸多「去中國化」爭議。大陸當局對裁撤蒙藏委員會，表達「對台灣方面的內部調整不做評論，但是堅決反對借內部調整為名去搞去中國化的台獨分裂行徑。」展現高度理性與自制。

另民進黨立委提出《行政院組織法》條文修正草案，要求把大陸委員會變更為中國事務委員會。對此，陸委會主委張小月強調，處理兩岸事務是依據憲法與《兩岸人民關係條例》，若改成中國事務委員會並不符合《兩岸人民關係條例》規定，認為「還是維持原來的名稱是比較恰當、比較好」。首先，以「一中一台」改變「一國兩區」定位。1988年行政院以任務編組方式成立「大陸工作會報」，協調各主管機關處理有關大陸事務。1990年擬定「大陸委員會組織條例」，1991年1月成立陸委會，1992年通過《兩岸人民關係條例》，界定實施區域在「台灣地區」與「大陸地區」。基本上這是立基於「一國兩區」定位。民進黨立委提案將陸委會改名，則是把台灣當成一個主權國家，界定兩岸關係為「國與國關係」。將陸委會改為中國事務委員會，違反憲法增修條文前言「因應國家統一前之需要」。其次，改「陸委會」為「中國事務委會」有違黨執政務實兩岸路線。2014年民進黨在地方選舉大勝後，其執政縣市紛紛成立「大陸事務小組」，而非類似黨組織內「中國事務部」。在名稱上，這體現民進黨的理性務實思維，改變傳統「中台關係」為「兩岸關係」之說法，中性化用詞，避免兩岸在主權與領土紛爭。若此時改變政府部門名稱，無異是黨的「中國事務部」名稱複製在「大陸委員會」上，不符合蔡總統以《中華民國憲法》、《兩岸人民關係條例》處理兩岸事務的政治承諾。最後，蔡政府應避免藉由調整政府組織名稱，而被抨擊為「去中國化」行徑，引發大陸動武力威懾。蔡政府廢止《蒙藏委員會組織法》，被指「去中國化」新步驟，國台辦宣稱「大陸、台灣同屬一個中國」，宣稱這個法理基礎和現實不容改變。裁撤蒙藏委員會並將其原業務併入文化部、陸委會，可視為避免兩岸對立緊張的善意舉措。若將蒙藏事務視同「國際事務」，形同將「大陸事務」等同「國際事務」。因此，此時黨籍立委推動陸委會變更名稱為中國事務委員會，並非明智之舉，實為挑釁。大陸當局明確宣稱反對台獨底線，某種程度間接認可裁撤蒙藏委員會是單純內部組織調整，而非是有意推動去中國化，其批評相當克制與理性；同時，提醒台灣當局承認「兩岸同屬一中」事實，切勿藉由組織調整之名，行去中國化及推動台獨之實。（作者為佛光大學公共事務學系助理教授）(中國時報)

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